Poids lourds · Suisse

Optimisation des tournées
poids lourds en Suisse

Un plan de tournées pour poids lourds n’est exploitable que s’il respecte ce que le véhicule, la route et la loi imposent. Travia construit les tournées à partir de ces contraintes, puis compare le résultat à votre journée réelle.

Les contraintes du métier

Ce qui pèse sur chaque journée

01

Tonnage et essieux

La charge utile, le nombre d’essieux et le type de carrosserie décident quel véhicule peut prendre quelle commande, et dans quel ordre charger.

Comment Travia les traite

Affectation selon le véhicule

Chaque commande est affectée à un véhicule compatible en capacité et en équipement. Les incompatibilités sont exclues avant le calcul, pas corrigées après.

02

Interdictions de circuler

Interdiction nocturne et dominicale des poids lourds, axes fermés aux 40 tonnes, restrictions locales : un itinéraire valide sur la carte ne l’est pas toujours pour le camion.

Comment Travia les traite

Itinéraires sous restriction

Les axes et créneaux interdits sont déclarés comme contraintes de réseau. Le moteur les contourne, et signale quand une commande ne peut pas être servie dans la journée.

03

Amplitudes et pauses

Le temps de conduite et les pauses obligatoires font partie du plan. Une tournée qui les ignore se termine en retard ou en infraction.

Comment Travia les traite

Pauses intégrées au calcul

Les temps de conduite, de pause et de service sont des paramètres de planification. Le plan produit affiche l’horaire prévu de chaque arrêt.

04

Dépôts et retours

Plusieurs dépôts, des chargements en cours de tournée, des retours à vide à limiter : l’ordre des arrêts doit tenir compte de l’ensemble du réseau.

Comment Travia les traite

Réseau lu dans son ensemble

Multi-dépôts, chargements intermédiaires et retours sont arbitrés au niveau de la journée entière, pas tournée par tournée.

Ce que vous mesurez

Le test d’une journée réelle

Kilomètres
Distance totale de la journée reconstruite, comparée à la journée réellement roulée.
Temps de planification
Temps que l’exploitation a passé à construire le plan, contre le temps de calcul et de validation.
Occupation des véhicules
Charge utile et temps d’utilisation de chaque véhicule, tournée par tournée.
Qualité des tournées
Créneaux tenus, contraintes respectées, arbitrages qui restent à faire à la main.
Questions propres au secteur

Avant de nous envoyer une journée

Faut-il changer de TMS ou de télématique pour optimiser les tournées ?

Non. Travia se place en amont de la construction des tournées et peut recevoir les commandes de votre ERP ou de votre TMS. Les données télématiques existantes peuvent alimenter le suivi. Le périmètre exact est fixé au cadrage.

Comment les interdictions de circuler sont-elles prises en compte ?

Elles sont déclarées comme contraintes de réseau et de créneaux pendant la configuration, à partir de vos règles réelles. Le test sur une journée réelle sert précisément à vérifier que le plan produit est conforme à votre exploitation.

Que se passe-t-il si une commande ne peut pas être livrée dans les contraintes ?

Le moteur ne force pas un plan irréaliste : la commande est signalée comme non placée, avec la contrainte en cause, pour arbitrage par l’exploitation.

Prochaine étape

Et si nous testions Travia
sur une vraie journée ?

Envoyez-nous vos tournées actuelles. Nous reproduisons vos contraintes et comparons les résultats avec votre organisation actuelle.

Sans changement de logiciel préalable