Planen heisst nicht nur Routen zeichnen. Es heisst, jeden Morgen zu entscheiden, welches Fahrzeug welche Aufträge in welcher Reihenfolge und unter welchen Vorgaben übernimmt. Travia macht diese Entscheidung berechenbar und danach messbar.
Aufträge ändern sich, verfügbare Fahrzeuge auch. Die Disposition setzt das Puzzle von Hand zusammen, oft in einer Tabelle, unter dem Druck der Abfahrtszeit.
Tagesaufträge, Fahrzeuge und Vorgaben gehen als Ganzes ein. Der Plan wird berechnet und dort von Hand angepasst, wo die Disposition es entscheidet.
Welcher Kunde vor 9 Uhr nichts annimmt, welcher Fahrer welchen Standort kennt: Diese Regeln existieren, aber selten in einem System.
Zeitfenster, Kapazitäten, Qualifikationen, Prioritäten und Depots werden einmal nach Ihren realen Regeln konfiguriert und täglich wiederverwendet.
Sind die Lastwagen unterwegs, weiss niemand genau, was der Plan gekostet hat und wo er von der Realität abgewichen ist.
Fahrer-App und Tourenverfolgung bringen die Realität ins selbe Werkzeug. Abweichungen sind Stopp für Stopp sichtbar.
ERP, TMS, Telematik und Dateien bestehen nebeneinander. Für die Planung das Werkzeug zu wechseln, hiesse alles zu ersetzen.
Travia übernimmt die Aufträge aus ERP oder TMS, gibt die Touren zurück und kann vorhandene Telematikdaten nutzen.
Nein. Ein TMS verwaltet den administrativen und dokumentarischen Ablauf des Transports. Travia konzentriert sich auf die operative Optimierung der Touren, ihre Ausführung und die Messung der Abweichung zwischen Plan und Realität. Beides ergänzt sich.
Ja. Eine Tabelle mit Adressen, Mengen und Zeitfenstern ist der häufigste Einstieg für den Test mit einem realen Tag. Die Anbindung an Systeme folgt danach.
Rund einen Monat: Analyse des Betriebs, Konfiguration der Regeln, Tests mit realen Daten, dann Schulung und Einführung. Der Ablauf ist auf der Startseite beschrieben.
Senden Sie uns Ihre aktuellen Touren. Wir bilden Ihre Vorgaben nach und vergleichen das Ergebnis mit Ihrer heutigen Organisation.
Ohne vorherigen Softwarewechsel